福田口岸通关人数少得可怜(组图)

2018-04-15 丝竹文库 网友评论 0

文/图记者冷雪冰实习生丁添军福田口岸是深港之间第一个无缝接驳的口岸。深圳市政府将其定位为功能特殊、人流密集的大型口岸,其设计日通关客流量达到25万人次,高峰期日客流量最高可容纳40万人次,以此寄望其缓解罗湖口岸、皇岗口岸的通关压力。25万人……

专题: 福田口岸如何过关 福田口岸给孕妇过关吗 关于女性健康保险 怎么保养身体 

文/图记者冷雪冰实习生丁添军

福田口岸是深港之间第一个无缝接驳的口岸。深圳市政府将其定位为功能特殊、人流密集的大型口岸,其设计日通关客流量达到25万人次,高峰期日客流量最高可容纳40万人次,以此寄望其缓解罗湖口岸、皇岗口岸的通关压力。

25万人次的通关能力只是口岸内。在口岸外,除了需要耐心等待的地铁外,给经过福田口岸出入境者选择的,只有4路公交线,否则就得移步几十米、横穿马路去拦出租车。开私家车?3年后吧,福田口岸暂不具备容纳社会车辆的能力。

口岸通关能力和口岸配套设施的不对称,导致的结果是日均通关人数只是设计通关能力的八分之一。

明天,福田口岸开通已一个月了,记者近日从深圳边检获悉,福田口岸开通后日均通关人数仅为3万-3.5万,高峰期为4.1万人次,没有起到预期中的分流其他关口人流量的作用。

1 口岸现状

实际通关人次远远未达标

目前日均通关只有3万人

据了解,福田口岸总用地面积62962平方米,总建筑面积84198平方米,共有出入境通道146条,自助通道40条,设计通关能力每日25万人次,高峰日40万人次,其设计通关客流量是目前正在使用中的皇岗口岸日客流量的两倍。有关部门有意将其打造成为继罗湖口岸后的深港第二大过境口岸,市政府旨在再造一个“罗湖口岸”,来分流罗湖口岸、皇岗口岸的人流量,减轻其通关压力。

记者从福田口岸边检处获悉,截至9月12日,福田口岸开通后日均通关人数仅为3万-3.5万,高峰期为4.1万,开通以来出入境总人数还未破100万,其中七八成通关者是香港人。因在福田口岸乘坐地铁方便,福田口岸周围的居民也占一部分。每天上午6时30分-9时30分、下午5时30分为出入境高峰期。

数据显示,福田口岸近一个月来的实际通关人次,远未达到设计通关能力。

为罗湖口岸分流不明显

记者昨日从皇岗口岸边检处获悉,近期一个月,皇岗口岸日均通关人数为17万-18万,高峰期达21万。据工作人员介绍,和以往月份相比,经皇岗口岸出入境的人数未有明显变化。“福田口岸开通后,对皇岗口岸的通关分流作用不是很明显。”该边检处工作告诉记者。

而今年7月10日至8月30日暑假期间,经罗湖口岸出入境的旅客总数超过1416万人次,日均出入境27.2万人次,较去年同期的1390万人次和日均26.7万人次同比增长近2%,创下罗湖口岸暑期过境人数的新纪录。

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2 原因探析

配套设施不完善限制客流

公共交通欠缺影响通行

边检工作人员告诉记者,福田口岸目前通关人次和设计通关人次差距巨大,配套设施不完善是一个重要的原因。据了解,福田口岸初期设计即以轨道交通为主,并未考虑周边道路交通。

福田口岸联检楼一层与地铁皇岗站连接,乘坐地铁四号线可直达福田口岸联检大楼内,再乘电梯到三楼出境大厅,经查验后从通道桥自动步梯到达香港落马洲入境处,办完过境手续即可乘坐香港九广铁路落马洲—上水支线轻轨列车。如此,的确是实现了深港两地的无缝对接。但记者近日在福田口岸附近采访时,也有听到过境旅客对深圳地铁颇有微词,他们反映等4号线得花近10来分钟,两站后到会展中心换1号线还得等几分钟,坐地铁没搭出租车省时间。还有旅客反映,深圳地铁到达的地方有限,同样还得转车,搭出租车能到达目的地,还不如从口岸出来就不选择地铁。

然而,在口岸开通初期,福田口岸区域内实行严格的交通限制措施,口岸前的裕亨路每日6时30分-22时30分禁止出租小汽车通行。过境旅客需搭乘出租车,得横穿马路走好几十米。另外,像罗湖口岸、皇岗口岸都有的士停靠区,但福田口岸却没有。

据了解,联检大楼地下停车库仅有70个车位,联检大楼内的工作人员超过400人,工作车辆就超过100台,甚至无法消化本身所需,更谈不上向社会车辆开放。在福田口岸远期规划中,将会在口岸西广场的位置建设综合楼,以解决停车和交通站场的需要,但新规划如综合楼建设至少要等到3年后。

留给出入境旅客选择的还有52路、203路、241路、91路共4路公交车,但其中241路公交只行走福田区,52路、203路均开往东昌,91路只有福田口岸、会展中心两站。

另外,福田口岸没有到珠三角其他城市的城际线路,要到这些城市,依然得到罗湖口岸所在地的罗湖汽车站,或是其他汽车站。

休闲娱乐场所也很缺乏

记者现场采访时发现,新开通的福田口岸周围到处都是居民住宅区,北面一路之隔就是高楼林立的住宅区,东面的渔农村也只相隔几十米,而餐饮、住宿、休闲娱乐的地方却不多。口岸北面住宅区的一楼,虽有部分改作餐饮之用,但家数并不多,且都是小打小闹,上不了档次。休闲娱乐场所更是不能和罗湖口岸周围相比。唯一一家集餐饮、住宿、休闲娱乐的酒楼及会所还在一边装修,一边试营业。

除此之外,大型的商场也未见踪影,难以满足购物需求。一位香港入境旅客说:从这里入境后,买东西还得到罗湖火车站,或是到东门,还不如直接从罗湖口岸入境方便。

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3 尴尬镜像

拉客仔死拉硬拽

影响恶劣

蓝牌车拉客仔嗓门大

由于交通不便,让蓝牌车有机可乘。记者近日在福田口岸采访发现,口岸大楼一楼1号门处,也即入境旅客电梯口,有七八个中年妇女拉客,问是否需要蓝牌车。只要有人走下天桥,就会有两到三个中年妇女上去询问、拉扯。

福田口岸北面的广场也有不少蓝牌车拉客妇女。记者在行走过程中,也被一中年妇女问及“去哪里?要车吗?”。该妇女告诉记者,口岸附没有出租车,很多人都是坐她们的车,到皇岗口岸5至10元,往东门得要20元左右,到火车站得要25元了。记者问车在哪里,她说附近不让停,车在对面的马路上。记者向她所指方向望去,有几辆小轿车就停在公路边,每辆车旁靠着一个中年男人。

附近一些小区的门口,也都停有小汽车,只要有人路过,司机就会问“去哪里?是否要车?”

桑拿拉客仔围攻路人

对于许多港人来说,在福田口岸过关还有一个令人头疼的事情,就是要遭遇众多桑拿中心公司员工的“围攻”。在通往保税区的高架桥下,多个桑拿中心的拉客仔分成两列站在人行道上,中间就只剩下两人通过的宽度。一旦有人经过,他们就齐刷刷地伸出手中的宣传单、名片,让过路者烦恼不已。记者路过此地时,总共被塞了5家桑拿中心的宣传单及名片。尽管记者不断地拒绝,还是有人硬将广告塞到记者的背包里、衣服口袋里。

不仅如此,拉客仔特别是拉客女们,还会死缠烂打。记者看到,一名50多岁的中年男子身边围了10来个男男女女,他们争先恐后向中年男人介绍公司“服务项目”。他们的腰间还别着对讲机,当有客人感兴趣后,马上叫来停靠在附近的公司车辆,将客人带走。

据附近居民介绍,自口岸开通以来,众多桑拿中心就派员工整天守在附近发放资料,对周围居民造成很坏影响。

气势恢宏的福田口岸暂时还不能发挥最大效益
通过福田口岸入境者寥寥
福田口岸附近不少蓝牌车在等客

(编辑:敏华)

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