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新车速评:荣威RX3和纳智捷U6谁的命更好?

2018-05-30 丝竹文库 网友评论 0

最近有两款新车很有意思。一款是荣威RX3,发布了第一批官图,另一款是纳智捷U5,公布了预售价。看完这两款车的信息,我脑子里竟然冒出一个可怕的想法:荣威RX3必火纳智捷U5必死!这想法要不得呀,但是我就是止不住这样想。于是问了一下周边的同事,……

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最近有两款新车很有意思。一款是荣威RX3,发布了第一批官图,另一款是纳智捷U5,公布了预售价。看完这两款车的信息,我脑子里竟然冒出一个可怕的想法:荣威RX3必火纳智捷U5必死!

这想法要不得呀,但是我就是止不住这样想。于是问了一下周边的同事,竟然很多人跟我有同样的想法,这还了得?车都没上市,为什么会有这么奇怪的想法呢?

颜值即正义这是颠扑不破的真理

上汽荣威现在的传播节奏感很强,前期基本没有什么破图烂谍照来破坏节奏,发布出来的官方图都是精心拍摄的大片,第一眼看到就赏心悦目。

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没办法,再没有办法接触到更多信息的情况下,这就是第一杀手锏。光看到图就秒变迷弟,对于见惯了荣威车型的我们来说还真不至于,但这可是一款小荣威RX5的感觉呢,荣威RX5的用户接受度实在太高。很多准车主估计都在想,这款车等到店了一定要去看看。

那意思是纳智捷U5长得很丑?还真不是。

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纳智捷U5应该是那种喜欢的人喜欢的不得了,讨厌的人就看都不看一眼的类型,这个造型比较激进,你也可以说很大胆很有设计感。

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但这很冒险,因为历来走大胆路线的车型都很难热销。这很有可能把自己逼近一个小众车的尴尬境地。但就算这样,我们也不大可能因此就说纳智捷U6火不了,毕竟咱不能看脸就把一款车否决掉。

新车并非关键 品牌形象和口碑很致命

口碑恐怕才是我们有这个可怕想法的核心原因。

荣威RX3已经有了荣威RX5的成功经验,现在只是在这个经验的基础上推出另外一个价格区间的产品。

既然荣威RX5卖得那么火,这款小号定价更低的车型没理由不火呀?

同理,不要说准车主,我们作为媒体看到纳智捷推出一款新车都挺惊讶的,因为很久没有他们的消息了。之前的产品统统不成功,这款有什么成功的理由?

这就叫品牌积累的力量。或者说思维定势。

这个影响还真不容小觑,比如你要买车,别人问你说想要买个纳智捷U5,很多准车主的反应是这什么车呀?没听过,别买了吧。

而如果有人问我买荣威RX3还是纳智捷U5,我也会毫不犹豫的推荐荣威RX3的,因为两个品牌和之前产品给你传达的质量、油耗口碑完全不一样。

这还是不足以让大家异口同声的不看好一款新车把,我觉得也是。毕竟人都会变的,品牌的理念也会,难道我造了几台不欢迎的新车后面就造不出热销车了?

最终还是要回到产品定位

荣威RX3各种宣传无论参数配置都是目前非常主流的选择,动力是1.3T和1.6L,正好更RX5形成梯队化。至于其他的,则基本跟RX5风格化延续,配置当然很高,我们自然而然都在其他这款车的价格。

你可以说没什么新意,也可以说看到这个基本就放心了。

而纳智捷U5还是在坚持走其大量电子装配的老路。比如底盘透视,泊车进度条显示,手机投射等等,这种装备其实在这个价位其实都挺难得的(预售7.58-10.38万元),但问题是此前纳智捷大7也是各种花里花俏的装备装满车,耐用口碑并不好。

这种宣传套路一来就给人要走老路的感觉。

好了,对于两款还没上市的车下这样的结论看上去确实很奇怪,但这又是真真实实的内心想法,纳智捷现在要做的事情不是搞多花哨多有创意的装备,而是认认真真的把每个装备的耐用度做好,把油耗降低否则真的没有用户敢用你的产品了。荣威RX3也并非高枕无忧,纳智捷就是前车之鉴。不把质量做好,卖得越多对品牌的伤害越大。

2012年,东风裕隆依靠纳智捷大7SUV实现整车销售3.11万辆的优秀业绩,投产第二年即实现盈利,成为东风公司旗下销量最好的品牌之一。加上东风裕隆的市场和品牌营销做得比较早,在纳智捷刚上市时就请来明星周杰伦代言,依靠MPV和轿车的市场格局,一时风光无二。

动力方面,纳智捷优6SUV依旧搭载1.8T和2.0T两款发动机,其中1.8T发动机最大功率132kW(180PS),比现款最大功率提升了16kW(22PS)。而2.0T发动机最大功率为138kW(188PS),匹配5速或6速手自一体变速箱。(文:太平洋汽车网陆杰豪)

总体而言,发动机优势、大空间舒适度、偏实用的科技配置等等,都为纳智捷全新优6加分,在这一价位的车里算是中上之作。对达到这一购车预算的年轻人来说,是不错的个性之选。

优6采用与纳智捷5Sedan相同平台,车身长宽高分别为4625/1825/1645mm,轴距为2720mm。优6外观看上去俨然就是新款U7的缩小版,但相对小一级的体型少了一丝粗犷,多了一分跨界风。

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