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气场优雅油耗贴心 别克君越30H专业测试

2018-08-10 丝竹文库 网友评论 0

[爱卡汽车 新能源频道 原创]作为较早进入中国市场的中高级轿车,别克君越虽然只经历了短短三代车型,但其市场占有率表现上佳。今年3月份,全新一代君越上市,新车进行了脱胎换骨的改变,得到了很多关注。趁热打铁,8月份君越30H全混动上市,相较前几……

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[爱卡汽车 新能源频道 原创]

作为较早进入中国市场的中高级轿车,别克君越虽然只经历了短短三代车型,但其市场占有率表现上佳。今年3月份,全新一代君越上市,新车进行了脱胎换骨的改变,得到了很多关注。趁热打铁,8月份君越30H全混动上市,相较前几代象征大于实用的混动版车型,全新一代君越30H全混动由内到外进行了革新,动力采用了全新的1.8L SIDI直喷发动机+双永磁同步电机,科技配置加入了通用的主动安全体系。君越30H全混动能否在混动市场脱颖而出?通过这篇文章我们就能找到答案。

全新一代君越30H全混动只有两个版本,分别是30H精英型和30H豪华型,其售价分别是27.58万和30.58万。当然,混动车型一般会有一定优惠,目前北京地区对于两款车型都有3万左右的优惠。

君越混动版相对燃油版本,外观上的变化并不多,只是在细节上做了一定标识,主要变化还是在动力。

所以,我们接下来就会以X-Green新能源汽车评价体系的标准,对全新一代君越30H全混动进行严格的测试,看看它到底处在什么水平。

X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度,分别是驾乘感受、动力总成、空间与舒适性、车辆配置、设计与结构、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看《新能源高考!详解X-Green新能源评价体系》。

一、驾驶感受

作为混动车型,不同车企都有自己明确的研发思路。全新一代君越30H全混动的最大特性就是——平顺。因为车辆EVT变速箱替代了传统的挡位变速箱,因此无论在北京拥堵的高峰时段,还是在发动机介入时,都感觉不到顿挫,动力响应非常直接。

起步时,车辆会通过油门踏板的深度来判断动力输出模式,而不是一味的电机驱动。这样可以保证充足的动力输出。

中段加速依然会有较好的动力输出。此时的驾驶感受最明显的是平顺,踩下油门踏板,加速不会突兀,重在持续,配合着调校偏向舒适的悬挂,整个车子的感觉就是稳重。

突破100km/h以后,动力模式进入高速混动模式。车子的两个电机都会启动,以此分担发动机负荷(让发动机保持经济转速),这样的结果是动力略显疲乏。

行驶过程中的静谧性表现十分出色。首先车子有ANC主动降噪功能,用反向波补偿的方式进行降噪。其次通用的用料非常厚道,发动机舱盖,发动机盖都覆有隔音棉。

从试驾感受来说,全新一代君越30H全混动更偏向舒适、沉稳的驾驶风格。车长虽然超过了5m(5018mm),轴距也达到了2905mm,但驾驶时,其循迹性能依然保持良好,车尾不会产生摆动。

下面,我们再来测试一下车子的0-100km/h加速时间和100-0km/h刹车距离。

全新一代君越30H全混动的0-100km/h成绩为8.93s。

    在起步过程中,由于发动机和电动机同时爆发,最大扭矩使得前轮有打滑趋势,不过车身姿态保持得比较平稳。除了起步阶段的爆发,整个加速过程比较平稳,在90km/h之后略显颓势。

车子100-0km/h的刹车距离为36.26m。

    在刹车过程中,车身姿态保持较好,虽然悬挂调校偏舒适,但前悬挂的压缩和后悬挂的拉伸并不夸张,看来底盘调校下了不少功夫。

 

外观上较大的变化为16英寸双五辐双色轮圈。此外,内饰上依旧采用了皮质和黑色钢琴烤漆的搭配。新车全系标配带自动水平调节功能的LED前大灯、带加热功能的外后视镜、4.2英寸液晶显示屏、换挡拨片、自动空调、AUX+USB、电子车身稳定系统、6安全气囊以及发动机一键启动系统等。与先锋版相比,领先版则在配置上增加了电动天窗。

RX5搭载的1.5T和2.0T发动机却没有产自南京工厂,而是来自位于上海的临港工厂,成品发动机运送到浦口基地进行装配。据了解,目前上汽这两款主力发动机并没有在浦口生产的计划。未来,该工厂将投产上汽最新的1.0T发动机。

对比推荐:经过外观、内饰、动力及性价比的一番对比,可以发现,新CS75的改款不仅焕新了外观内饰,智能科技及发动机方面也很有诚意及厚道,产品力及性价比相对新款荣威RX5都超越了不少。

单纯地从数据上来看,传祺GS4和荣威RX5搭载的是紧凑型SUV主流的1.5T发起机,数据表现上没有博越美观,但是日常运用是完整足够的。

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